1978年阿拉尔异型材设备，肯尼亚，辆改装过的保时捷911 SC在Safari Rally赛事中碾过东非的尘土。阿谁年代，911尚未与“考究”二字绑定，它用抬的吊挂、加装的护板和全地形胎，在拉力赛场上留住了属于我方的硬核注脚。
四年后，保时捷出了致的版块——911 SC/RS。这款为拉力赛而生的限量车型仅坐褥20辆，通过玻璃纤维保障杠、铝金车身、薄玻璃和简化内饰，将车重压至惊东说念主的960公斤。断念3.2升发动机，改用3.0升水平对置六缸，配压缩比铸造活塞和角度凸轮轴，能源从201匹培植至252匹，赛车版达280匹。5秒破百的能阿拉尔异型材设备，让它在其时足以与911 Turbo平起平坐。这是保时捷在燃油期间对“轻量化即说念”的致解释。
Restomod重制经典车大行其说念的今天。当越来越多用现代碳纤维和电子系统回生经典。这辆911 3.0 SC，其旅程始于夏威夷，后经瑞典被现任车主购得并带到芬兰，可能车主合计Safari与芬兰的环境搭，于是引发了创造二“Safari”车型的念念法。与现代改装常见的碳纤维不同，团队接纳用传统金属板材手工重塑车身，塑料挤出设备赋予其具份量的肌肉感。整车拆解重组阿拉尔异型材设备，总计磨损件沿路换，从底盘到外壳齐以抵抗恶劣地形的“Safari”为打算重新界说规格。
车头加装黑撞杆，车顶配备带备胎架的行李架和三盏硕大圆形射灯，搭配大斑纹全地形胎。内饰遴选Recaro业赛车桶椅，配四点式安全带和定制滚架，驾驶台保留911经典的五环式容貌，MOMO向盘上的红缝线与保时捷盾徽互相衬映。能源仍为那台3.0升风冷水平对置六缸，由Kiveriö Customs Oy崇拜引擎和变速箱职责，配备Bilstein拉力吊挂。总计改装由芬兰保时捷Carace操刀践诺。
文安县建仓机械厂在2022年芬兰保时捷节上，这台二的911 Safari举夺下“佳车型”与“受接待”双料盛誉。它莫得追求致的轻量化，也莫得追赶千万的拍天价。它仅仅用传统的工艺，把台面对报废的老车，酿成了能舒服碾过芬兰雪原的意境战车。
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